[카모드] 휠 스테이션 X 싼타페

2008-06-09 アップロード · 447 視聴

휠 스테이션 X 싼타페


제작/ 카모드(http://www.carmode.com)
photo/ 김판준(blog.naver.com/mirshout)
text/ 강경완 (Webmaster@carmode.com)


드레스업 포인트1.2.3
①차고: RV 차량답지 않은 낮은 지상 고. 주행 중 타이어가 펜더 속으로 들어갈 정도의 저 차고.
②머플러: 자스마(jasma)인증 듀얼 머플러로 조용한 중저음 사운드가 듣기 좋은.
③주행성능: ECU 맵핑 및 보조ECU장착 0~100KM 10초 안쪽으로 주파하는 놀라운 주행성능 및 스타트. 최고속도 GPS 210KM/H


심플함을 컨셉트로 싼타페 최고수준의 차고다운이 목표.
어림잡아 10cm이상의 차고 다운을 한 것 같다. RV가 아닌 스테이션 웨건 수준으로 납작해진 싼타페의 오너는 휠 스테이션의 차재성 실장. “범퍼 이식이 유행이고 에어로 파츠 또한 출시되고 있지만 지금은 순정 바디가 마음에 드네요.” 이러다가도 언제 마음이 바뀔지는 아무도 모르는 일, 아무튼 지금의 모습이 마음에 든다는 오너가 순정 바디를 고수 하면서 노린 것은 바로 차고이다. 실제 모습은 사진으로보다 더욱 낮아 임펙트가 더욱 크다. 프론트 범퍼와 지면과는 여유가 좀 있어 보이지만 엔진 언더 커버와 지면과의 거리는 더욱 좁은 상태이며 앞바퀴와 펜더의 갭을 보면 싼타페의 한계치임을 느낄 수 있다. 특히 주행을 하면 승차 무게와 다운 포스로 인해 차고는 더욱 내려가게 마련이어서 더 이상의 차고 다운은 오버 펜더가 아닌 이상 불가능한 상태이다. 장착 휠은 19″이지만 여타 휠 보다 약 2~3kg경량인 VOLK GT-3를 적용해 인치 업에 따른 동략 성능의 마이너스분을 만회 하고 있다. 머플러는 일본 머플러 협회인 jasma 인증 제품이며 중저음의 부드러운 배기음이 매력.

SPEC 에어로파츠:(앞) (뒤) (옆)...
트렁크 스포일러:밧모
라디에이터 그릴: 순정 수출 형 그릴
휠: VOLK GT-3 19″ (앞) 8.5+29 (뒤) 9.5+32
타이어: 미쉐린 (앞,뒤) 245-45-19
서스펜션: HSD
브레이크: 순정
외부도장: 원톤 도색
머플러: 자스마 듀얼
인테리어: 풀 LED화, 천장 형 TV 장착 및 오디오 작업(테크: JVC, 스피커: JL, 엠프: 솔레반테)
엔진: 흡기 ITG 오픈필터 및 ECU 맵핑

<WS싼타페-그릴> 헤드라이트 블랙 베젤과 윙커 LED화와 수출형 그릴을 적용 했다.

<WS싼타페-스포일러> 밧모 리어 스포일러.

<WS싼타페-휠> VOLK GT-3 19″ (앞) 8.5+29 (뒤) 9.5+32 타이어: 미쉐린 (앞,뒤) 245-45-19 주행성 영향이 다소적은 경량 휠.

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