[카모드] 에쿠스 GS350

2008-10-09 アップロード · 1,928 視聴

제작/ 카모드(http://www.carmode.com)
photo/ 김판준(blog.naver.com/mirshout)
text/ 강경완 (Webmaster@carmode.com)
오너/ 최경빈/26세/프리랜서/충남공주

오너가 말하는 포인트!

1.차량 번호: 튀니까요. 5555
2.차고: 동종 모든 에쿠스들 보다 차고가 낮다.
3.배기음: 촉매 이후로 일자 배관이어서 R차 소리가 난다.

궁극의 로다운을 향한 에어서스펜션 에쿠스

뜨거운 감자로 떠오른 아이템 ‘에어서스펜션’. 현재 VIP이력이 오래된 오너 일수록 앞 다퉈 장착 하고 있다. 이번 에쿠스 최경빈 오너역시 19살 때부터 엔터프라이즈로 시작한 드레스업력은 엔터 6대와 그 밖의 차종들을 거쳐 지금의 에쿠스에 이르며 에쿠스 최저 지상고를 목표로 작업 했다. 낚시를 즐긴다는 오너는 낚시터로 가는 험로에서 에어서스를 편리하게 사용하고 있다고 한다. 편리함과 드레스업효과 모두를 만족 시키는 에어서스펜션은 승차감의 개인 취향에 따라 잘 선택해야 하며 소프트한 일체형이나 순정에 다운 스프링만 매칭한 정도의 쿠션감이 일반적이지만 작업 숍의 노하우에 따라 다르게 세팅 가능하므로 작업 전 충분한 상담이 필수 이다. 에쿠스 최저 지상고를 목표로 한 차량인 만큼 주차 모드에서의 존재감이 남 다르다. 에쿠스의 로다운은 다른 차종에 비해 힘든 편이다. 휠 하우스의 크기도 작거니와 펜더 이너부가 여러겹으로 되어 있고 측면 하단이 안으로 말린 디자인탓에 타이어의 앞뒤 간섭이 많다. 이에 최경빈 오너는“걸리적거리는 것은 전부 잘라 냈어요 특히 프론트 이너부는 프레임 격인 차체가 간섭이 있어 잘라내고 그 옆으로 보강을 했고 뒤쪽역시 겉 철판 한 겹밖에 안 남았어요” 라며 최저 다운을 위한 작업을 이야기 했다. 뒷좌석 도어를 열어보면 정말 바로 밑에 타이어가 있음을 느낄 수 있다. 리어 펜더는 하나씩 잘라 내다보니 이너 3겹 모두를 잘라 냈고 겉 철판 역시 5cm 가까이 잘라 냈다고 한다. 펜더의 이너 가공은 로다운이 보편화 되어 있는 일본에서는 일반적인 작업이며 차종과 휠 스펙에 따라 다양한 가공데이터가 존재 한다.

SPEC

에어로파츠:(앞)주문제작
트렁크 스포일러:주문제작
라디에이터 그릴:...
휠:정션스카라 19″ (앞)9.5j +27 (뒤)10.5j +17
타이어: (앞)한국K104 235/35R19 (뒤)금호SPT 265/30R19
서스펜션:에어리프트 코리아 에어서스펜션
브레이크:순정
외부도장:TG용 화이트
머플러:일본 자스마(jasma:일본 머플러 협회)인증 트윈
익스테리어 기타:보닛 마스코트 스무징 작업, 시큐워링(라이트내부 장착)
엔진:빅보어(에어플로우 센서 흡입도관 장착)
인테리어:LED화, 디빅스 플레이어, 헤드레스트 모니터, 원터치 윈도우 등
드레스업 비용:약 1,260만원 엔진:약 40만원 오디오:약 70만원

<에쿠스-게이지>에어서스펜션의 에어압 게이지. 빨강과 검정 바늘이 각각 앞, 뒤의 에어압을 표시하고 있다. 에어압을 높이면 차고가 올라가고 압을 내리면 차고가 내려간다. 주행모드시의 압력은 오너의 취향에 따라 다르며 이번 에쿠스 오너의 경우 사진에 보이는 65~70psi를 유지한다는데, 일반적인 에어서스 차량이 80~120psi인 것을 감안하면 이번 차량이 어느 정도 저차고로 주행하는지 짐작할 수 있다.

<에쿠스-내부1>실내 벌브 LED화와 킨투나 후사만으로 깔끔한 실내.

<에쿠스-내부2>헤드레스트 모니터.

<에쿠스-스포일러>정션의 제품과 비슷해 보이나 약 5cm정도 뒤로 더 뻗은 스타일로 주문 제작한 것이다.

<에쿠스-측면down>down

<에쿠스-측면up>up

<에쿠스-타이어>리어부를 최대 로 올린 모습

<에쿠스-트렁크>에어서스펜션 시스템을 스페어 타이어 자리에 설치 하고 아크릴로 커버와 문구를 주문 제작 했다.

<에쿠스-휠2>휠:정션스카라 19″ (앞)9.5j +27 (뒤)10.5j +17 타이어: (앞)한국K104 235/35R19 (뒤)금호SPT 265/30R19

<에쿠스-휠3>에어서스펜션의 주차모드시 뒷 타이어. 뒷 펜더를 잘라

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