[카모드] EURO ACCENT 96

2009-06-11 アップロード · 3,964 視聴

제목: EURO ACCENT 96

제작/ 카모드(http://www.carmode.com)
photo/ 김판준(blog.naver.com/mirshout)
text/ 강경완 (Webmaster@carmode.com)

오너/ 김영근 34세
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오너가 말하는 포인트!


1.오버펜더: 아무나 할 수 없는 소재인 철판 용접오버펜더, 나만의 자부심.
2.스티커: 엑센트의 밋밋함을 커버하기위해 스티커 튜닝 작업을 함.
3.실내 엠보싱: 13년이 지난 노후 된 실내를 커버하기위한 선택, 실내 엠보싱 작업.



FRP와는 다른 선(線)이 살아 있는 철(鐵) 소재의 바디키트로 무장


드레스업 선진 일본에서는 원 오브(ONE OF:주문or한정제작) 바디작업의 소재로 FRP, 카본과 함께 철판도 이용한다. 앞 뒤 범퍼에는 FRP, 카본을 사용해 에어로 파츠나 개조 작업을 하지만 오버 펜더 특히 부풀어 오른 펜더를 일컬어 일본에서는 블리스터 펜더(blister fender)라 하는데 이때는 주로 철판을 이용하여 바디 작업을 한다. 김영근오너의 엑센트는 범퍼측면부와 펜더, 사이드 스커트 등 바디키트 전체에 철 소재를 이용하였다. 국내에서는 흔치 않은 이런 철판을 이용한 바디 작업은 일단 에어로 파츠 처럼 찍어낼 수조차 없고 오너의 취향에 맞게 주문제작을 하기에 작업기간이오래 걸리고 특히 바디 원 오브 작업을 해주는 바디 웍 (body work) 전문 프로 숍이 별로 없어 드레스업 선진국에서나 가능한 작업으로 여겨진다. 하지만 이런 원 오브 철판 바디작업을 실시한 13년 된 엑센트를 만나니 놀랍다. 철판을 이용한 오버펜더는 일단 같은 철판인 차체와 결합되기에 접합성과 함께 최소한의 버티를 사용하기 때문에 군더더기 없이 떨어지는 깔끔한 라인이 특징이다. 또한 FRP의 제조공정상 어려운 예리한 각과 고른 면이 드레스업 완성도를 한층 높여준다. 오너는 오버펜더의 펜더만 볼록 뛰어나온 스타일을 배제하여 범퍼와 사이드 스커트 까지 일체감 있게 제작되기를 원했다. 펜더의 범퍼 쪽 부분에는 각각 포인트가 될 만한 디자인을 넣어 스포티함을 살렸으며 뒤쪽 펜더에서 사이드 스커트로 이어지는 라인은 좀 더 두텁게 디자인해 측면라인의 밸런스를 생각했다. “스쳐지나갔을 때 저게 무슨 차지라는 생각이 들정도로 나만의 차를 만들 생각이었다.”는 김영근오너는 엔진과 바디작업을 합쳐 6개월간 차량을 맡겨놓았다고 한다. 개성 있는 드레스업 카를 만들기 위해 선택한 엑센트이지만 13년이 지난 차량이었기에 노후 된 철판의 보수와 함께 각종 램프 류를 새것으로 교체하고 쏘울 컬러로 도장을 새로 하였다. 엔진은 1.5SOHC던 것을 1.5DOHC로 스왑 후 터보를 인스톨 했다. 이 역시 남들이 엑센트에는 2.0스왑 후 터보를 올리는 경우가 많아 차별화 차원에서 1.5로 스압을 결정 했다. 이후 보어 업을 통해 배기량을 조금 올릴 예정이다. 실내는 순정을 최대한 그대로 유지 하고 있으며 일체의 추가게이지가 없는 깔끔하고 청결한 상태다. 오버펜더로 인해 늘어난 차폭은 스페이서나 휠의 옵셋을 통한 일반적인 방법과 함께 리어는 아반떼의 서스펜션 구조 일체를 이식해 하부의 차폭역시 늘렸다. 이 과정에서 리어 드럼 브레이크 역시 디스크로 바뀌었다. 앞 뒤 범퍼는 TGR용으로 교체한 것이다.



SPEC


에어로파츠:(앞)TGR 순정, (뒤)TGR순정, (옆)철판 이용 원 오브(ONE OF:주문or한정제작)
트렁크 스포일러:순정
라디에이터 그릴:...
휠: (앞, 뒤)슈거레이 17″ 7.5j +35
타이어: (앞, 뒤)요코하마 215/40R17
서스펜션:퀘스트 일체형
브레이크:(앞)투스카니 (뒤)터뷸런스
외부도장:쏘울용 오렌지
머플러:원 오브(ONE OF:주문or한정제작)
익스테리어 기타:풀 LED화
인테리어:엠보싱 천장, 도어 인패널, 버킷시트, 스파르코 스티어링 핸들
엔진:1.5DOHC스왑 후 터보, TD05 14G 190마력 28토크, 대용량 라디에이터, 에어 램 수작업, 인터쿨러,
드레스업 비용:...

tag·카모드,드레스업카,엑센트

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